В качестве результата нашего непрекращающегося интереса к улучшению производительности и инвестирования большой части наших ресурсов в исследования, мы имеем собственное производство, которое адаптировано и модернизировано для соответствия широкому спектру потребностей. Теперь наш станочный парк оборудован цифровыми компьютеризированными системами управления.
Благодаря проведенной модернизации мы имеем возможность лучше контролировать нашу продукцию и, с настоящего момента, предоставлять нашим заказчикам еще большую эксплуатационную гибкость и еще более короткие сроки поставки. В дополнение к этому отправка запасных частей и аксессуаров может осуществляться в течение 24 часов.
В зависимости от модели, впускные и выпускные коллекторы и промежуточные секции изготавливаются либо из чугуна, либо из алюминия. Для соответствия требованиям по давлению, допускается менять количество ступеней: максимум 10 для малогабаритных агрегатов и 7 для более крупных. Коллекторы и промежуточные секции центрируются и крепятся между собой при помощи стальных стяжек. Впускные и выпускные соединения обычно монтируются вертикально, но при необходимости могут располагаться иным образом. Уплотнение между компонентами обеспечивается компаундным уплотнителем, или в частных случаях уплотнительными кольцами.
Импеллеры отливаются из обработанного алюминиевого сплава, а для некоторых областей применения изготавливаются клепкой. Все импеллеры проходят статическую балансировку, после которой устанавливаются на шпонки вала из черной углеродистой стали. Затем проводится динамическая балансировка узла ротора в сборе для обеспечения минимальной амплитуды вибрации при работе, составляющей 30 микрометров. Для заказа доступны различные типы импеллеров, такие как радиальный или изогнутый, что позволяется нам обеспечить широкий диапазон режимов эксплуатации.
Подшипники монтируются в независимые чугунные корпуса. Они надежно закрепляются болтами к впускным и выпускным коллекторам и не затрудняют доступ для проведения планового технического обслуживания. Подшипники являются единственными скользящей деталью между валом и корпусом. Корпус уплотняется графитированными полосами или в более габаритных установках графитными кольцами, разделенными на сегменты, которые удерживаются пружинами из нержавеющей стали. Таким образом, данный тип уплотнения сокращает утечку до минимума. В случае наличия агрессивных газов герметизация осуществляется при помощи двойных механических уплотнений. Подшипники смазываются либо консистентной смазкой для установок с расходом вплоть до 5000 м3/ч либо подпитываются маслом смазочной системой при постоянном уровне в более габаритных установках.
