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Il turbocompressore TURBOWH/WL serie WH si basa sulla tecnologia dei cuscinetti a lamina d’aria che copre un intervallo di pressione da 1,5 kgf/m² a 9,0 kgf/m². I nostri compressori multistadio sono più adatti nei settori che richiedono un’elevata pressione di aria pulita, tra cui tessile, alimentare e delle bevande, petrolchimico, dei semiconduttori e della costruzione navale.
Il turbocompressore TURBOWH/WL serie WH si basa sulla tecnologia dei cuscinetti a lamina d’aria che copre un intervallo di pressione da 1,5 kgf/cm² a 9,0 kgf/cm². I nostri compressori multistadio sono più adatti nei settori che richiedono aria compressa pulita e pressione costante, come tessile, alimentare e delle bevande, petrolchimico, semiconduttore e cantieristica navale.
I vecchi compressori a pistone e a vite convenzionali comportano costi elevati in termini di installazione, manutenzione e risparmio energetico. Il turbocompressore TURBOWH/WL non richiede altri materiali di consumo, ad eccezione dei filtri, e può offrire fino al 57,5% di efficienza di risparmio energetico.
In caso di ingresso in area di sovratensione, i prodotti TURBOWH/WL non si fermano immediatamente poiché la valvola secondaria a solenoide viene attivata 3 o 4 volte per consentire un funzionamento regolare in aree di sovratensione. Ciò protegge i prodotti da arresti improvvisi per ridurre al minimo i danni al motore.
Quando si entra nell’area di sovratensione, la valvola solenoide secondaria viene attivata tre o quattro volte per controllare efficacemente e proteggere l’apparecchiatura dal rimanere nell’area di sovratensione.
Grazie al sistema di raffreddamento doppio brevettato TURBOWH/WL, non è richiesto alcun sistema di raffreddamento aggiuntivo e l’inverter è raffreddato ad aria. Sono installati compressori ad alta pressione superiori a 4 bar con sistema di raffreddamento intermedio/posteriore.
1. COSA SIGNIFICA ESSERE 100% OIL FREE?
100% oil free significa che non contiene olio. Inoltre, a differenza del compressore a vite oil-free, non c’è alcun rivestimento in silicone sulla superficie del rotore. Non verranno aggiunte altre impurità oltre all’aria.
2. QUAL È LA DIFFERENZA TRA I CUSCINETTI MAGNETICI E I CUSCINETTI A SPIRALE? Il
tipo di cuscinetto a spira è relativamente semplice e non richiede alcun controller del cuscinetto né sensore di prossimità. La struttura del cuscinetto magnetico è tuttavia altamente complessa con molti sensori e cablaggi. È particolarmente vulnerabile a blackout imprevisti. Ecco perché il cuscinetto magnetico richiede un’alimentazione aggiuntiva per proteggere il cuscinetto. Si prevede che il turbocompressore a cuscinetto ad aria abbia un’efficienza complessiva superiore del 5-10% rispetto al turbocompressore a cuscinetto magnetico. Il turbocompressore a cuscinetto magnetico deve essere raffreddato a 70 gradi Celsius per l’utilizzo di sensori di prossimità.