El compressor turbo de la sèrie TURBOWH/WL es basa en la tecnologia de coixinets aerodinàmics, cobrint un rang de pressió de 1,5 kgf/m² a 9,0 kgf/m². Els nostres compressors multietapa són ideals per a indústries que requereixen alta pressió d’aire net, incloent-hi tèxtil, alimentació i begudes, petroquímica, semiconductors i construcció naval.
El compressor turbo de la sèrie TURBOWH/WL es basa en la tecnologia de coixinets aerodinàmics, cobrint un rang de pressió de 1,5 kgf/cm² a 9,0 kgf/cm². Els nostres compressors multietapa són ideals per a indústries que requereixen aire net comprimit i pressió constant, com ara tèxtil, alimentació i begudes, petroquímica, semiconductors i construcció naval.
Els compressors antics convencionals de pistó i cargol suposen costos elevats en termes d’instal·lació, manteniment i estalvi d’energia. El compressor turbo TURBOWH/WL no requereix altres consumibles excepte els filtres i pot oferir fins a un 57,5% d’eficiència en l’estalvi d’energia.
En cas d’entrar en una àrea de sobretensions, els productes TURBOWH/WL no s’aturen immediatament, ja que la vàlvula sub-solenoide s’activa de 3 a 4 vegades per permetre una operació suau en àrees de sobretensions. Això protegeix els productes d’aturades sobtades per minimitzar el dany del motor.
Quan s’entra en una àrea de sobretensions, la vàlvula sub-solenoide s’activa tres o quatre vegades per controlar i protegir eficaçment l’equipament d’evitar quedar-se en l’àrea de sobretensions.
Basat en el sistema de refrigeració dual patentat del TURBOWH/WL, no es requereix cap sistema de refrigeració addicional, i l’inversor també està refrigerat per aire. Els compressors d’alta pressió de més de 4 bar estan equipats amb un sistema de refrigeració inter/després de la compressió.
1. QUÈ SIGNIFICA SER 100% LLIURE D’OLI?
Ser 100% lliure d’oli significa que no conté cap oli. A diferència del compressor de cargol sense oli, tampoc hi ha revestiment de silicona a la superfície del rotor. No s’afegeixen impureses excepte l’aire.
2. QUINA ÉS LA DIFERÈNCIA ENTRE RODAMENTS MAGNÈTICS I RODAMENTS D’ALES D’AIRE?
– Rodaments d’Ales d’Aire: Aquest tipus és relativament simple i no requereix un controlador de rodaments ni un sensor de proximitat. La seva estructura és senzilla.
– Rodaments Magnètics: Són més complexos, amb múltiples sensors i cablejat. Són susceptibles a talls de subministrament elèctric no previstos, i requereixen una alimentació addicional per protegir els rodaments. Es preveu que el ventilador turbo amb rodaments d’aire tingui una eficiència global entre un 5 i un 10% superior al ventilador turbo amb rodaments magnètics. El ventilador turbo amb rodaments magnètics ha de refredar-se fins als 70 graus Celsius per al funcionament dels sensors de proximitat.