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Le turbocompresseur TURBOWH/WL de la série WH est basé sur une technologie de palier à air comprimé couvrant une plage de pression de 1,5 kgf/m² à 9,0 kgf/m². Nos compresseurs multi-étages sont particulièrement adaptés aux industries nécessitant une pression élevée d’air propre, notamment le textile, l’agroalimentaire, la pétrochimie, les semi-conducteurs et la construction navale.
Le compresseur turbo TURBOWH/WL de la série WH est basé sur une technologie de palier à lame d’air couvrant une plage de pression de 1,5 kgf/cm² à 9,0 kgf/cm². Nos compresseurs à plusieurs étages sont particulièrement adaptés aux industries nécessitant de l’air comprimé propre et une pression constante, telles que le textile, l’agroalimentaire, la pétrochimie, les semi-conducteurs et la construction navale.
Les anciens compresseurs à piston et à vis conventionnels entraînent des coûts élevés en termes d’installation, de maintenance et d’économies d’énergie. Le turbocompresseur TURBOWH/WL ne nécessite aucun autre consommable à l’exception des filtres et peut offrir jusqu’à 57,5 % d’efficacité d’économie d’énergie.
En cas d’entrée dans une zone de surtension, les produits TURBOWH/WL ne s’arrêtent pas immédiatement car la sous-électrovanne est activée 3 à 4 fois pour permettre un fonctionnement fluide dans les zones de surtension. Cela protège les produits des arrêts soudains pour minimiser les dommages au moteur.
Lors de l’entrée dans la zone de surtension, l’électrovanne secondaire est activée trois à quatre fois pour contrôler et protéger efficacement l’équipement contre tout séjour dans la zone de surtension.
1. QUE SIGNIFIE ÊTRE 100 % SANS HUILE ?
100 % sans huile signifie qu’il ne contient pas d’huile. De plus, contrairement au compresseur à vis sans huile, il n’y a pas de revêtement en silicone sur la surface du rotor. Aucune impureté autre que de l’air ne sera ajoutée.
2. QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE LES ROULEMENTS MAGNÉTIQUES ET LES ROULEMENTS À AÉRONEFS ? Le
type de roulement à ailettes est relativement simple et ne nécessite ni contrôleur de roulement ni capteur de proximité. La structure du roulement magnétique est cependant très complexe avec de nombreux capteurs et câblages. Il est particulièrement vulnérable aux coupures de courant inattendues. C’est pourquoi le roulement magnétique nécessite une alimentation électrique supplémentaire pour protéger le roulement. Le turbosoufflant à roulement à air devrait avoir une efficacité globale de 5 à 10 % supérieure à celle du turbosoufflant à roulement magnétique. Le turbosoufflant à roulement magnétique doit être refroidi à 70 degrés Celsius pour l’utilisation de capteurs de proximité.