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Le changement technique le plus important dans la technologie des turbocompresseurs au cours de la dernière décennie a été la combinaison des 2 systèmes de régulation existants sur le marché. L’un est basé sur la régulation du débit à travers les aubes du diffuseur et l’autre est basé sur la régulation de la pression à travers les aubes du diffuseur à l’entrée.
Plusieurs études confirment que l’utilisation de cette combinaison augmente considérablement l’efficacité lorsque le point de fonctionnement du compresseur change en raison du débit, de la température d’entrée et de la pression. Les guides de lame d’entrée maintiennent un flux laminaire constant selon l’angle optimal, évitant ainsi les turbulences à l’entrée.
En général, la plupart des compresseurs sont conçus pour atteindre le point de service sans tenir compte de l’efficacité et du rendement perdus lorsqu’ils ne sont pas situés au même point de conception prévu. Il a été démontré que même des turbulences élevées au centre de la roue, lorsque l’air d’entrée a moins de densité à haute température, ont une grande influence sur l’efficacité du compresseur.
Cette perte d’efficacité peut être comprise entre 7 et 12 % par rapport au point de conception. Par conséquent, il est d’une grande importance d’atteindre le rendement le plus élevé au-dessus du point de conception, en obtenant les performances les plus élevées lorsque le compresseur est soumis à un changement de débit ainsi qu’à des changements provoqués par les conditions atmosphériques telles que la température, la pression ou l’humidité relative.
C’est la raison pour laquelle Continental Industrie équipe les Turbocompresseurs de cette combinaison d’aubes et de guides pour garantir des performances maximales par rapport à d’autres fabricants avec un seul type de conception dans leurs aubes de diffusion, ce qui est moins cher.
